美港口将迎来劳资谈判

15 May 美港口将迎来劳资谈判

根据美国零售联合会的劳工专家与官员公布的消息，一艘满载集装箱的轮船迅速驶入美国西岸港口，谈判者将代表13600名码头工人进行新一轮的劳资谈判。

部分官员认为，随着7月1日为期六年的合同将期满，代表们迅速到达西岸港口进行谈判，尽管他们认为不会存在过激的行为，但仍希望能够防止劳动中断带来的损失。

美国零售联合会的供应链与海关政策副主席Jonathan Gold说道：“主要的零售商以及服装生产商早已制定应急方案，以防谈判破裂，但这些都需要投入资本，这些方案包括转道东海岸其它港口、墨西哥湾沿岸、加拿大与墨西哥，以及万不得已时选择空运商品。”

Gold表示，大量货船将于今夏穿过西岸港口。

他说：“我们希望能够确保供应链的正常运作，避免中断情况的出现，从而影响到货流，因此，我们的成员对这些不确定因素感到十分担忧，他们更希望在合同到期前进行谈判。”

Gold预测，美国集装箱的数量将在5月增加3.5%，这将会带来强大的经济反弹。贸易集团预测零售额将增长4.1%，进口商品数量将有所增加。

长滩与洛杉矶海港同样面临着困境。它们雇佣了约7000名工会的码头工人，其中超过40%的货船通过港口驶进美国。

零售商表示，他们对2002年的罢工事件心有余悸，当年造成了每天20亿美元的损失，他们将汲取这个教训，在假期前买入货物，避免再次发生供货中断的情况。

太平洋海运协会（PMA）、国际码头暨仓储工会（ILWU）的代表准备在周一谈判新合同事宜。有人预测该谈判将持续到7月份。

ILWU发言人Craig Merrilees 说道：“零售商往往让人捉摸不定，经常发出夸大错误的信息，如Target和沃尔玛。每每在合同到期时，他们总会做出或发表不切实际的动作或声明。”

加州大学圣塔巴巴拉中心研究工作、劳动与民主的负责人Nelson Lichtenstein表示，其关键点在于由谁支付所谓的“凯迪拉克税”。该税项将于2018年开始实施，这是美国总统奥巴马推行的实惠医疗法案将征收的税项，其税额高达1.5亿美元。

“按照目前的情况来看，罢工应该不会出现。但PMA常常会把事情复杂化，而且还会向公众公开。” Lichtenstein 引用了PMA推动自动化等技术减少劳动力，作为例子，他列举了利用计算机分配工作的海事文员。

过去，PMA争议要从高薪的文员中拿走计算机，并将其工作分包至犹他州或其它地方的非工会员工中。

“如果其工作能都其它地方完成，为什么还要支付高额薪水？”Lichtenstein说道。

其它的问题包括工作权限问题，谁将在西海岸的29个港口为PMA成员提供码头服务，同时西岸 在集装箱货量方面不大，已不敌加拿大、墨西哥以及美国东海岸的港口。洛杉矶与长滩码头占据了西岸货运量的85%。